Aktiv F01

Markedsundersøkelse i forbindelse med kunngjøring av tillatelsesperiode for utleie av små elektriske kjøretøy på offentlig grunn i Oslo kommune

☆ Bokmerk
Oppdragsgiver Oslo kommune v/ Bymiljøetaten
Publisert 16. juli 2026

📝 Generer AI-tilbudsutkast

1-siders draft tilpasset bedriftsprofilen din. Spar timer på første utkast. 49 kr per utkast. Pro-abonnenter får 5/mnd inkludert.

📊 Få full anbudsanalyse (PDF)

4-siders rapport med kjøperens historikk, sannsynlige konkurrenter, pris-benchmark og risiko-signaler. 199 kr per anbud. Pro-abonnenter får 10/mnd inkludert.

Sammendrag fra kunngjøring og vedlegg (AI-generert)

Hva skal kjøpes inn?
Bymiljøetaten i Oslo kommune ønsker å gjennomføre en markedsundersøkelse for utleie av små elektriske kjøretøy, inkludert elsykler og elsparkesykler, med fokus på fri flyt (free floating) elsykler som ikke tilbys i dagens marked.

Sentrale krav til leverandør
- Ingen spesifikke kvalifikasjonskrav nevnt i teksten.

Praktiske forhold
- Dagens tillatelse for små elektriske kjøretøy har en varighet på 2 år.
- Det er mulighet for utplassering av totalt 16 000 kjøretøy fordelt på tre selskaper.
- Kjøretøyene kan utplasseres i fire soner, med spesifikke makstak for hver sone.
- Det er forventet en økning i antall turer med elektriske sparkesykler innen utgangen av 2026.

Tildelingskriterier
Ikke spesifisert i utdraget.

Generert fra kunngjøring og 0 vedlegg. Les originaldokumentene for autoritative krav.

Klar for å levere?

Få et ferdig 1-siders tilbudsutkast generert fra kunngjøringen og bedriftsprofilen din. 49 kr. Pro-abonnenter får 5/mnd inkludert.

Beskrivelse

Bymiljøetaten ønsker å invitere markedsaktører som driver med utleie av «fri flyt» delte elsykler- og elsparkesykkel til en markedsundersøkelse. Hensikten med invitasjonen er å få generell innsikt om interessen og muligheten markedet har til å tilby elsykkel i kombinasjon med elsparkesykler for å sikre at kriteriene i neste kunngjøring er i tråd med det markedet kan tilby og byen ønsker seg. Her ønsker vi særlig konkrete tilbakemeldinger på fri flyt (free floating) elsykler, som ikke tilbys i Oslo i nåværende periode.   I dag tilbyr Oslo to ulike tilbud av mikromobilitet; tillatelsesordningen for små elektriske kjøretøy (elsparkesykler og elsykler), og en egen avtale med Oslo bysykkel. Tillatelsesordningen er en fri flyt ordning med 2 års varighet og åpner for at selskaper med tillatelse både kan ha elsykler og elsparkesykler. I nåværende periode tilbys kun elsparkesykler fra de selskapene som har tillatelse i Oslo. Oslo Bysykkel tilbyr faste installasjoner av elsykler og vanlige sykler innenfor ring 3, og er en avtale som varer til 2030.   Dagens tillatelse for små elektriske kjøretøy gir selskapene mulighet til å utplassere totalt 16 000 kjøretøy som fordeles likt mellom tre selskaper. Det utgjør 5334 kjøretøy til hvert selskap. Fordeling av kjøretøy fordeles ut i 4 soner som er regulert i den lokale forskriften. I sone 1, 2 og 3, har selskapene til sammen mulighet til å utplassere 8000 kjøretøy (indre by), resterende 8000 kan utplasseres i sone 4 (ytre by). Av de 8000 kjøretøyene som kan utplasseres innenfor sone 3, er det makstak på 3200 kjøretøy i sone 3, 3200 kjøretøy i sone 2, og 1200 kjøretøy i sone 1.   I 2025 ble det gjennomført i overkant av 20 millioner turer, og det er forventet en ytterligere økning innen utgangen av 2026. I snitt varer turene med elektriske sparkesykler i Oslo omtrent 7 minutter, som utgjør en avstand på omtrent 2 kilometer i luftlinje. Bymiljøetaten ønsker at tilbudet utvikles på en trygg og god måte med byens behov og at flest mulig i byen kan benytte tilbudet. Derfor ønsker vi at markedet gir tilbakemeldinger på følgende spørsmål:  1. Bør det være noen konkrete endringer i utforming av spørsmål fra forrige kunngjøringsperiode 2025-27, (se vedlegg).   2. Bør neste kunngjøring også inkludere elsykler og hvilke segmenter kan elsykkel tiltrekke seg som ikke elsparkesykler treffer?  3. Tidligere erfaring ga elsykler utfordringer i byrommet. Er dagens elsykler som tilbys av markedet små nok og tilpasset trange byrom?   4. Hva tenker markedet om krav til størrelse og lengde på syklene (hjulstørrelse i tommer, lengde i cm)?   5. Hvis det skal settes en begrensning på størrelse på elsykler. Hva er den minste størrelsen på elsykler som finnes i markedet, og hvilken størrelse anbefales I Oslo?  6. Bør det være et minimums- og maksimum antall av elsykler og hvordan bør det fordeles ut i sonene?  7. Gebyrer har vært preventivt for å unngå gjentatte feilparkeringer. Kommunen har ingen mulighet til å gjøre det samme med elsykler. Hvordan løser selskapene parkeringsutfordringene som oppstår med elsykler?   8. Hva er markedets holdning generelt til tvungen parkering i sentrum og tvungen parkering kun for elsykler i andre lokalsentrum og områder med høy bruk?   9. Hvilken type ny teknologi kan markedet tilby som bidrar til tryggere ferdsel i byrom med mange gående, særlig på fortau, parker, offentlig byrom osv.? Gi eksempler.  10. Har dere noe annet dere ønsker å kommentere eller gi tilbakemelding på?     Bymiljøetaten forbeholder seg retten til å selektere tilbakemeldinger og retten til å ikke hensynta innspill som ikke er relevant for forestående kunngjøring. Dette gjøres for å unngå uforholdsmessig arbeid med innspillene som mottas. Bymiljøetaten velger selv ut relevante innspill fra tilbakemeldingene basert på kapasitet, behov, ønsker og faglig vurdering.  På grunn av ferieavvikling vil spørsmål som blir stilt fra interessenter ikke besvart før etter 3. august. Det settes frist til 18. august for å stille spørsmål til markedsdialogen, og spørsmål som kommer inn etter dette kan ikke påregnes å bli besvart. Frist for å gi tilbakemelding og besvarelse av spørsmålene som er stilt i markedsdialogen settes til 25. august.   Det vil bli utarbeidet en oppsummering av innspill som mottas. Innspill som Bymiljøetaten ikke anser som relevant for forestående kunngjøring vil ikke tas med i oppsummering. 

Markedskontekst

Basert på 3 historiske tildelinger innen samme bransje og fylke.

2 800 000 kr Typisk kontraktverdi (median)
2 800 000 kr – 6 000 000 kr Prisspenn (min – maks)
1 Ulike leverandører har vunnet i denne nisjen

Mest aktive vinnere

Se alle vinnere innen Transportutstyr og hjelpeprodukter til transport →

Bransjekoder (CPV)

34000000 - Transportutstyr og hjelpeprodukter til transport 34100000 - Motorkjøretøy 34140000 - Tunge motorkjøretøyer 34144000 - Motorkjøretøyer til spesielle formål 34144900 - El-kjøretøyer 34400000 - Motorsykler, sykler og sidevogner 34420000 - Motoriserte scootere og sykler med hjelpemotor 34422000 - Sykler med hjelpemotor 34430000 - Sykler 60000000 - Transporttjenester (bortsett fra avfallstransport) 60100000 - Veitransporttjenester

Geografi

Oslo

Stedet er hentet direkte fra kunngjøringen og kan være oppdragsgivers administrative region, ikke nødvendigvis der ytelsen faktisk leveres.

Om denne anskaffelsen

Denne kunngjøringen ble publisert på Doffin 16. juli 2026 av Oslo kommune v/ Bymiljøetaten.

Tilbydere bør lese hele konkurransegrunnlaget nøye og merke seg kvalifikasjonskrav, tildelingskriterier og frister. Spørsmål til konkurransen rettes til oppdragsgiver.

Andre anbud fra Oslo kommune v/ Bymiljøetaten

Lignende anbud

· Oslo kommune v/ Bymiljøetaten

Markedsundersøkelse i forbindelse med rammeavtale for mindre mobilitetstiltak

-
· Oslo kommune v/ Bymiljøetaten

Markedsundersøkelse i forbindelse med rammeavtale for mindre mobilitetstiltak

-
· Telemark fylkeskommune

Veiledende kunngjøring - elektrisk bysykkelordning

-
· Oslo kommune v/ Bymiljøetaten · Frist 18.09.2026

17-BYM-2026 Kjøp av drift og skjøtsel av park og friområder i Oslo

-
· Vågan Kommune · Frist 15.10.2032

DPS for kjøp og leasing av kjøretøy i perioden 2023-2032

80 000 000 kr
-
· Oslo kommune v/ Utviklings- og kompetanseetaten · Frist 09.08.2030

Dynamisk innkjøpsordning for kjøp av lette kjøretøy til Oslo kommune

240 000 000 kr
-

Flere anbud i samme bransje